ZJ 5.2 1996 motor zickt

[Erik.W]

Hallo zusammen,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen!
Motor läuft unruhig, schüttelt sich und die Drehzahl hängt bei 1200 rpm
Alles bei Benzin und Gas

Gemacht wurde:
Leerlaufsteller
Map
Verteilerkappe
Verteiler Finger
Zündkerzen
Zündkabel
Zünd Spule
Unterdruck Schläuche

Tps und drosselklappen dichtung wird noch gemacht warte noch auf die teile.

Freue mich auf eure Antworten und Ideen.

 

[Heisseluft]

Steck mal die Lambdasonde ab und mache einen ECU-Reset.
Dann bleibst du unbedingt auf Benzin. Kein Umschalten!!!
Welche Gasanlage?

 

[raik]

Warum machst du nicht hier weiter? Da ist auch die Vorgeschichte ersichtlich. Bevor man das wieder alles durchkaut.

https://www.jeep-forum.de/threads/jeep-zj-5-2-motor-notlauf.134122/page-4

 

[TGSA]

Wurde auch eine Fehlersuche betrieben oder nur auf Verdacht die Teile getauscht ?

Steck mal die Lambdasonde vor Kat ab...... oder gleich eine Neue verbauen. Aber keinen billigen Chinaschrott.

 

[Erik.W]

Also die gas Anlage ist eine prins vsi 2

Alle teile wurden gewechselt weil die wirklich kaputt waren.

OK der Tipp mit der lambdasonde werde ich morgen ausprobieren vielleicht dank erstmal für die schnellen Antworten

 

[Erik.W]

Warum machst du nicht hier weiter? Da ist auch die Vorgeschichte ersichtlich. Bevor man das wieder alles durchkaut.

https://www.jeep-forum.de/threads/jeep-zj-5-2-motor-notlauf.134122/page-4

Der Beitrag ist ja auch von mir und das meiste wurde schon getan

 

[raik]

Das meine ich ja. Das Problem von damals wurde dann scheinbar doch nicht gelöst. Jetzt fängst du hier wieder von vorn an. Macht es den Antwortenden viel leichter, wenn sie wissen, dass es dazu eine Vorgeschichte gibt und das jetzt nicht spontan aufgetreten ist.

 

[Erik.W]

Das meine ich ja. Das Problem von damals wurde dann scheinbar doch nicht gelöst. Jetzt fängst du hier wieder von vorn an. Macht es den Antwortenden viel leichter, wenn sie wissen, dass es dazu eine Vorgeschichte gibt und das jetzt nicht spontan aufgetreten ist.

OK schon verständlich nur das Problem ist das ich die ganzen Sache die das besprochen wurden schon kontrolliert habe und soweit in Ordnung sind. Ich hatte den Verdacht das die Zündkerzen wieder hin sind und hab die wieder getauscht weil das beim letzten mal geholfen hat. Ich hab auch mit Carsten M viel geschrieben und wir haben so langesam die Vermutung das es ein Elektronik Problem ist ggf das Steuergerät hin ist weil eigentlich so gut wie alles neu ist und er immer noch nicht so möchte. Ich entschuldige mich auch falls ich hier ein paar sachen falsch verstehe der dicke ist mein erstes auto und das mit 19 seit mir deswegen mit nicht böse.

 

[raik]

OK schon verständlich nur das Problem ist das ich die ganzen Sache die das besprochen wurden schon kontrolliert habe und soweit in Ordnung sind.

Ganz genau. Und wer den anderen Thread nicht kennt, der gibt dir die gleichen Tipps hier nochmal. Damit ist dir nicht geholfen und auch die anderen hätten ihre Zeit sicher sinnvoller nutzen können. Ach und was die Lösung deines Problems angeht. Das hast du in deinem anderen Thread mehrfach geschrieben. Du stehst also genau an der gleichen Stelle wie damals. Von daher ist es schon interessant, was dazu alles schon besprochen wurde.

So ich habe mich mal um das Kabel gekümmert hab ein Stück von ungefähr 5 bis 10 cm ersetzt und er läuft bis jetzt viel besser aber die Drehzahl ist immer ein hin her mal ist die bei 800 und mal bei 1200 vielleicht hat einer von euch eine idee.

 

[Heisseluft]

Lief er denn schon einmal nach der Reparaturgeschichte von damals?

 

[Erik.W]

Klar als ich das gemacht habe hatte ich eine Zeit lang Ruhe aber ich hatte das ganze Kabel Zeug durch gemessen und die Daten sind unauffällig am Steuergerät kommt auch das gleiche an weil ich natürlich auch erst die Vermutung hatte das dass Kabel wieder probleme macht. Hab jetzt 2 neue lambdasonde bestellt kommen am 4 Januar an weil bei mir sind universal von Bosch drine zumindest im Kat selber aber nicht von mir. Ich werde mein alten thread noch ein zweites Mal durch gehen um sicher zugehen das wir hier nicht alles zweimal besprechen

 

[Erik.W]

Lief er denn schon einmal nach der Reparaturgeschichte von damals?

Nur kurz nach dem alles gewechselt und repariert war hat das 2 Tage gehalten und ja dann ging die Geschichte mit der Drehzahl wieder los erst war es immer wieder mal ein Wechsel zwischen 800 und 1200 aber jetzt ist es Dauer haft.

 

[Heisseluft]

wobei 800 auch zu hoch ist.

Mach mal bei laufendem Motor im Leerlauf den Öleinfülldeckel ab, ist da Druck oder Unterdruck?

 

[Erik.W]

Hatte ich schon mal gemacht konnt nichts von denn beiden Sachen feststellen.

Gibt es vielleicht ein unterdruck Schlauch der versteckt ist denn man nicht so einfach sieht?

 

[Heisseluft]

Dann probiere die Lambda (vorn) ausstecken...Bosch universal ist nicht gerade der Bringer...kauf NTK oder Denso...

Mach mal paar Fotos von der Verlegung der Zündkabel....

 

[Heisseluft]

Von der Ansaugbrücke kommen nicht viele Unterdruckschläuche zusammen...zieh mal den Schlauch zum BKV ab und verschließe den Stutzen an der Spinne.

 

[Erik.W]

Dann probiere die Lambda (vorn) ausstecken...Bosch universal ist nicht gerade der Bringer...kauf NTK oder Denso...

Mach mal paar Fotos von der Verlegung der Zündkabel....

Ja an die zündkabel muss ich noch mal dran weil der von der gas Anlage hat mir da ein bisschen Chaos rein gemacht. Hab mir da keine Gedanken gemacht weil er sich vom Motor her nicht verändert hat aber ich mach dir morgen mal ein paar Fotos

Lambdasonden sind von denso bestellt

 

[Erik.W]

Von der Ansaugbrücke kommen nicht viele Unterdruckschläuche zusammen...zieh mal den Schlauch zum BKV ab und verschließe den Stutzen an der Spinne.

Ich hatte die alle schon mal ab und mit stopfen zu gemacht so konnte ich herausfinden wo die Schläuche undicht waren

 

[Heisseluft]

Nicht mir...uns...Wir sind ein Comunity!

 

[Erik.W]

Nicht mir...uns...Wir sind ein Comunity!

Haha stimmt ohne euch würde der dicke heute gar nicht fahren