Gladiator will nach Wiederanschluss der Batterie nicht mehr starten

[Stuntman Mike]

Bin gerade am Verzweifeln.

Ich habe gerade einen Bawarrion E-Satz für dei AHK installiert.
Dort wurde empfohlen die Batterie abzuklemmen bevor man loslegt.

Das habe ich auch gemacht und zwar den Minuspol von der Hauptbatterie und dann den Anschluss der 2ten Batterie am Minuspol der Hauptbatterie.
Da hatte es schon beim Abziehen ein wenig gefunkt was mich irgendwie irritiert hat.

Nach der Installation des E-Satzes wo ausser ein neuer Stecker im CAN-Bus und ein Anschluss eines Kabels im Kabelbaum keine weiteren Eingriffen vorgenommen werden mussten habe ich die Batterie wieder angeklemmt.
Beim Anschliessen der Hilfsbatterie gab es wieder leichten Funkenflug.

Jetzt passiert sogut wie gar nichts mehr. Ab- oder Aufschliessen klappt nicht und starten auch nicht. Nur das Licht lässt sich anschalten.
Hin und wieder geht das UConnect Display an und auf dem kleinen Display erscheint die Meldung "Bremse treten und Startknopf drücken".

Was habe ich falsch gemacht?

 

[Ewing1]

Ich meine irgendwo gelesen zu haben , dass es da eine Reihenfolge zum Ab- und Anklemmen der beiden Batterien gibt und dass erst die kleine ab muss und dann die Hauptbatterie.
Sicher bin ich aber leider nicht, müsste auch erst mal wieder suchen, wo das stehen könnte….

 

[The Grinch]

Es gibt eine Reihenfolge, die auch ich nicht kenne!
Aber ich kenne die Auswirkungen wenn die Werkstatt es vergeigt -> ein geschrottetes UConnect.

 

[Stuntman Mike]

Aber gelaufen ist er noch?

 

[chupa]

Ein Fehler im/am CAN-Bus vielleicht? Hast du bestimmt für den E-Satz ran gemusst, oder?

 

[Stuntman Mike]

Ja, da habe ich einen Steckplatz belegt. In der Anleitung stand in irgendeinen freien Steckplatz stecken.

Eine Idee wäre den Stecker wieder zu entfernen und zu gucken was er dann macht. Kriege den aber nicht wieder abgezogen.

Mittlerweile könnte ich mir echt in den Hintern beissen das ich die AHK nicht bei Jeep zum Apothekenpreis hab einbauen lassen.

 

[chupa]

War das der CAN-Bus Connector hinterm Handschuhfach. Da müsste ein kleine Hebel/Klipp zu drücken sein, dann müsste er ab gehen.

 

[Stuntman Mike]

Vielen Dank, werde ich dann ausprobieren.

 

[Stuntman Mike]

Leider ändert sich nichts wenn ich den Stecker vom E-Satz abziehe.

Das Blöde ist das ich noch nicht mal mehr an mein Auto in der Garage rankomme weil der Dicke davor steht.
Mit blockiertem Lenkradschloss und den Wahlhebel kann ich auch nicht auf N stellen ...

 

[chupa]

N Bekommst Du mit dem Schalthebel fürs Verteilergetriebe einfach rein. Oder vor dem Automatikschalthebel die Abdeckung entfernen und die rote Schlaufe ziehen. Aber Lenkradschloss ist in der Tat blöd.

 

[chupa]

Hast Du mal probiert mit dem Schlüssel den Start- Stopp Knopf zu drücken? Nicht dass nur die Batterie vom Schlüssel leer ist.

 

[LB56]

Batterie Spannung geprüft?
Sicherungen geprüft?

 

[THKS]

Kannst auch den 2H, 4H Hebel benutzen um den Getriebestrang in neutral zu stellen. Fahrzeug läßt sich dann schieben.

Gruß aus der Mitte von Deutschland

 

[Stuntman Mike]

Hast Du mal probiert mit dem Schlüssel den Start- Stopp Knopf zu drücken? Nicht dass nur die Batterie vom Schlüssel leer ist.

Ja, habe ich auch probiert.

Batterie Spannung geprüft?
Sicherungen geprüft?

Batteriespannung habe ich nicht geprüft aber verschiedene Sachen, wie z.B. die ZV, funktionieren ja.
Kann mir auch nicht vorstellen wie die Batterie innerhalb von ein paar Stunden komplett ihre Spannung verlieren soll.

Sicherungen habe ich ein paar überprüft aber nicht alle. Eventuell mache ich das nachher mal - sind aber so viele ...

 

[LB56]

Mach das, wenn du nicht weiter kommst melde dich einfach.
Ich wohne in Kupferdreh

 

[Stuntman Mike]

Ich habe jetzt erstmal den ADAC angefunkt, vielleicht findet der ja was.

Habe auch mal bei den umliegenden Jeep Werkstätten angerufen. Bei Stellantis&You in der Haedenkampstr. wäre am ehesten ein Termin zu ergattern.

Eigentlich wollte ich am nächsten WE mit der Kiste in die Eifel ... hoffentlich ist er zumindest bis zum 2ten Oktober fertig.

 

[TangoRomeo7688]

Bist du mit dem E-Satz im Fußraum durch die Kabeltülle??

Falls ja, bin ich mir zu 100% sicher, dass du dir, wie bereits einige Wrangler und Gladiator Nutzer vorher, deine. Kabelstrang gekillt hast.

Mfg

Tobias

 

[PlayfulBird]

Bist du mit dem E-Satz im Fußraum durch die Kabeltülle??

Falls ja, bin ich mir zu 100% sicher, dass du dir, wie bereits einige Wrangler und Gladiator Nutzer vorher, deine. Kabelstrang gekillt hast.

Mfg

Tobias

Könntest du uns die Vermutung etwas erklären? Einer anderen Problematik mit Verkabelung geschuldet war das mämlich etwas was wir vorhatten. Wenn du sagst Finger weg von der Kabeltülle müssen wir uns was anderes überlegen, wäre aber super informativ zu wissen was da wieso gekillt wird.
Würden uns freuen bevor wir was schrotten.
LG

 

[TangoRomeo7688]

In der Tülle laufen die ganzen CAN und LIN Bus Leitungen.. die haben teilweise nur 0,25-0,75mm2 Querschnitt und sind entsprechend empfindlich.

Wir hatten es leider schon öfter, dass die Kunden sich da selbst Kabel durchgeschoben haben, mit einem Zugdraht voran, und dann eben der Kabelstrang beschädigt wurde.. in 4/5 Fällen hatte es zur Folge dass der Wagen nicht mehr ansprang.

 

[PlayfulBird]

Dank dir Tobias. Also Finger weg.