Schaltprobleme

[prehmium]

Hallo,

ich habe vorige Woche (Km Stand ca.90000) sämtliche Öle (auch das Getriebeöl) am meinem 2006er TJ 4,0 wechseln lassen (von einer Vertragswerkstatt der ich vertraue), und seit dem beim Schalten in den 1. und 2. Gang etwas Probleme. Die Gänge lassen sich fast nicht einlegen wenn das Auto über Nacht gestanden hat, und richtig kalt ist. Wenn ich ca 3-4 Km gefahren bin, lässt sich alles wieder normal bedienen.

Gibts jemanden der weiß woran das liegen kann?

Gruß prehmium

 

[Thorty]

mal ein anderes (z.B. synthetisches) Getriebeöl ausprobieren, manche Getriebe sind da "sensibel"...

Thorty

 

[blackrider99]

evtl. zuviel drin?
Ist ja ziemlich dickflüssig..............nach der Erwärmung / Ausdehnung würde es dann leichter gehn zu schalten.

Habe den Fall mal vor Jahren mit einem anderen Fahrzeugtyp gehabt.
Etas abgelassen und es ging wieder...........

Gruß Rudi

 

[DIRTY-EGG]

mal ein anderes (z.B. synthetisches) Getriebeöl ausprobieren, manche Getriebe sind da "sensibel"...

Thorty

vorher stellt sich die frage, welches öl die eingefüllt haben...

 

[Kurtla]

vorher stellt sich die frage, welches öl die eingefüllt haben...

Jepp, das Problem kennen wir ja zu genüg ...

Guckst Du auch hier Klick

 

[Harvester]

Die TJ Getriebe haben Bauteile aus Messing/Bronze, welche durch die heutigen API GL5 Getriebeöle zu gut geschmiert werden. Die Synchronringe bräuchten etwas mehr Reibung.
Richtiges Öl wäre ein API GL4. Dies wird heute aber kaum noch verwendet. Die heutigen GL4/5 Öle sollen besser sein. Das Schalten vom ersten in den Zweiten bleibt aber auch damit hakelig. Am besten ist es, bei kaltem Getriebe vom ersten erst in Leerlaufstellung schalten, Kupplung loslassen, dann wieder kuppeln und in den zweiten schalten. Dann klappts problemlos. Ist halt etwas zeitaufwendiger, aber schonender.
Gruß,
Eckhard

 

[Kurtla]

Er soll die vorgeschlagene Mopar-Suppe ("Mopar api Gl-4 ET-Nr. 04874464 manual transaxle fluid") reinschütten dann passt´s.
Wir reden hier aus Erfahrung und ned von Vermutungen oder selbst erstellte Thesen.

 

[Fontzel]

Servus,

dazu mal eine Frage:

Wenn mein 96 TJ kalt ist dann lässt er sich auch schlecht schalten und hackelt sogar. Mir war das bis jetzt egal, weil ich schon Traktoren und Mogs gefahren bin, die man allesamt mit Doppeltkuppeln und Zwischengas fahren musste. Also tue ich das beim TJ auch. Nun hat letztens ein Freund zu mir gesagt, das soll man bei syncronisierten Getrieben nicht machen, da dann die Synchronringe schneller Verschleißen! Stimmt das? Merkt man das an der Lebensdauer des Getriebes?

Also schöne Grüße aus demj ebnso schönen Allgäu :top:

Mirko

 

[DIRTY-EGG]

Servus,

dazu mal eine Frage:

Wenn mein 96 TJ kalt ist dann lässt er sich auch schlecht schalten und hackelt sogar. Mir war das bis jetzt egal, weil ich schon Traktoren und Mogs gefahren bin, die man allesamt mit Doppeltkuppeln und Zwischengas fahren musste. Also tue ich das beim TJ auch. Nun hat letztens ein Freund zu mir gesagt, das soll man bei syncronisierten Getrieben nicht machen, da dann die Synchronringe schneller Verschleißen! Stimmt das? Merkt man das an der Lebensdauer des Getriebes?

Also schöne Grüße aus demj ebnso schönen Allgäu :top:

Mirko

ich würde dir zu einem getriebeölwechsel mit dem von kurtla genannten öl raten,

normalerweise schaltet sich das getriebe dann wieder butterweich, auch wenn´s kalt ist.

 

[Thomas T.]

ich habe auch vor 4 Wochen die "Mopar-Suppe" reingekippt.... butterweich ist zwar was anderes aber es ist deutlich besser geworden. Dieses schalten vom 1.Gang in den 2.Gang ist eine Jeep-Krankheit... genauso wie das rasseln im Leerlauf (beim NV 3550) Mit ein bißchen Gefühl und dann geht das...
Gruß
Thomas

 

[NicMa]

Manchmal hilft es auch schon, vor dem Start alle Gänge einmal kurz durchzuschalten,
gerade wenn's draussen Minusgrade hat und die Gänge besonders hakeln.

 

[Fontzel]

Servus,

danke für die Antworten.

Also mit Gefühl schalten. Dann spricht ja nix dagegen wenn ich die ersten paar mal, wenn das Getriebe noch kalt ist Doppeltkupple.

Schöne Grüßw aus dem schönen Allgäu

Mirko

 

[Kurtla]

Manchmal hilft es auch schon, vor dem Start alle Gänge einmal kurz durchzuschalten,
gerade wenn's draussen Minusgrade hat und die Gänge besonders hakeln.

Du hast den Schalter-diesel noch nedd gefahren, gelle ?

 

[TARA02]

ich habe auch vor 4 Wochen die "Mopar-Suppe" reingekippt.... butterweich ist zwar was anderes aber es ist deutlich besser geworden. Dieses schalten vom 1.Gang in den 2.Gang ist eine Jeep-Krankheit... genauso wie das rasseln im Leerlauf (beim NV 3550) Mit ein bißchen Gefühl und dann geht das...
Gruß
Thomas

 

[TARA02]

hallo ,
bin neuling,
mit ein bisschen negativ-erfahrung.
aber dein problem ist ein bekanntes (Problem ??)
meine kurze erfahrung (seit einer woche tj. 2004 2,4ltr Besitzer)
schalten mit viel gefühl (und das bei einem so rustikal gebauten jeep )

gruss an euch alle
TARA