Getriebefehler P0700 im Detail deuten

[Zopotromp]

Ich weiß - schon tausend mal behandelt - sorry!
 
2.7 CRD aus 2002 , 197000 tkm
 

• Von jetzt auf gleich Notlauf
• Ausblinken mit Schlüssel = P0700
• DRB3 auslesen beim Händler ergibt 6 Fehler im Getriebe (siehe Bilder im Anhang)

kann aber leider die Angaben nicht wirklich deuten und bin für Hilfestellung eines "Auslesespezialisten" dankbar.
 
Resignierter Gruß aus Gö
Fahli
 

 

[blini]

fürs erste wirds an der versorgungsspannung der magnetventile liegen.
 

 

[Zopotromp]

Den Stecker am Getriebe hattte ich gestern schon gecheckt - alles schön sauber und trocken - kein Ölschmontz.
Dann bleibt ja eigentlich nur noch Kabel/Stecker zum/am Steuergerät und das Steuergerät selber - oder?
 
Könnte das ganze auch von Ablagerung von feinen Spänen am Sensor/Magnetventil verursacht werden?
 

 

[GrannyGuste]

Du hast oder hattest ein Versorungsspannungsproblem mit dem Getriebesteuergerät (TCM). Das geht schon aus deinen Fehlern hervor: Die ursprüngliche Fehlermeldung ist P0700 $80, der Rest folgt dann nach dem Ausfall. 
 
$10 = Versorgungsspannung Magnetventile
$14 = Signale der Antriebsdrehzahlfühler stimmen nicht überein
$38 = CAN-Signal ABS fehlt
$50 = Falsches Übersetzungsverhältnis
$60 = Getriebesteuerung intern
$80 = P0700 Versorgungsspannung Magnetventile
 
Lies die mal diesen Thread durch, das sollte bei deinen Problemen helfen: http://www.jeepforum.de/topic/107327-kein-kraftschluss-wg-27/?p=1139820

 

[Zopotromp]

Nach dem Auslesen hat die Werkstatt den Fehler gelöscht.
Als ich den GC gestern Abend geholt habe ist er dann auch die 15 Km problemlos gefahren.
 
Könnte also wirklich wie beschrieben ein Spannungsversorgungsproblem sein, bei dem ein Wackler den Fehler erzeugt hat.
 
Ich werde mich also heute Abend hinsetzen und die von Sabrina vorgeschlagene Lösung (VIELEN DANK ! ) durchziehen um Wiederholung aus zu schließen.
 
Werde berichten.
Vielen Dank erst mal !!