Käse müsste Pyrenäen Tour noch vor Frankreich abbrechen

[offi]

Jungs so ein sch... Tage musste Pyrenäen Tour abbrechen.
Bitte keine Mitleid aber Beistand

 

[Jeep J8]

Warum ? Ist was Kaputt ? Kann man Helfen ?

 

[offi]

Ja ich glaub es es hat den Wandler erwischt.
Aber super cool fürs Angebot für die Hilfe
Da muß ich zu Hause ran

 

[Jeep J8]

Also ich hätte noch ein Nagel neues Getriebe inklusive Wandler, falls es doch schneller gehen muss. Und wenn Wandler dann deinen zur Regeneration wegschicken und direkt verstärken lassen.

 

[offi]

Hi Jungs ist gerade a bisserl knapp ich Pack gerade um und Morgen fahren wir nach als Begleitfahrzeug ohweia bin kein guter Beifahrer. Ich berichte

 

[offi]

So habe fertig. Umgepackt

> und mal den Anlasser rausgeschraubt.
Hmm ich kann den Zahnkranz von Hand durchdrehen hatte ich bisher so noch nie gesehen.

Was meint ihr?

 

[Luigi]

ohweia bin kein guter Beifahrer.

Jetzt hast mein Mitgefühl. Auch wenn du es gar nicht wolltest. Aber soooo schlimm ist Beifahrer sein gar nicht. Darf ich selbst gerade ausprobieren.

 

[The Grinch]

Und wenn Wandler dann deinen zur Regeneration wegschicken und direkt verstärken lassen.

What?
Man kann den Wandler Regenerieren?
Also Reparieren und Aufbereiten, oder wie muss ich dass verstehen?
Und was meinst Du mit Verstärken, dass höre ich in Bezug auf Wandler auch zum ersten mal?!?
Gibt es da eine/mehrere Adressen zu Werkstätten die so etwas machen?

 

[Frosch]

Klar, man kann Wandlergetriebe verstärken lassen. Insbesondere das NAG1/W5A580 Getriebe hat durch die Benutzung in diversen Modellen aus Affalterbach einen großen Aftermarket-Support.

ATG Wandler ausbauen

Sofern du deinem Motor allerdings nicht zu reichlich mehr Drehmoment hilfst (wobei der NAG1-Wandler im JK auch unterhalb der 580nm abrauchen kann) und/oder regelmäßig schwere Anhänger ziehst, wird das aber nicht nötig sein.

 

[offi]

So das Begleitfahrzeug hat jetzt Frankreich erreicht

Bin immer noch etwas am grübeln was an meinem JKU jetzt wohl hin ist.
Wie heißt eigentlich beim Automaten das (Schwungrad mit Zahnkranz)?
Hat es da die Schraubverbindung zur Kurbelwelle zerlegt oder kann sich da was an dem (Schwungrad) zerlegen.
Hat schon mal jemand was in der Art mitbekommen?

 

[Tim]

Moin
Was sind denn eigentlich die Symptome? Ich lese nur was von Käse, abgebrochen, Anlasser ausgebaut, vermutlich Wandler, Schwungrad, umpacken undsoweiter...

Aber keine Info was denn eigentlich genau das Problem ist...


Nur am abgebrochenen Käse kann's ja nicht liegen - da weiss ich wovon ich rede

 

[offi]

Okay dann hier die kurze Schilderung:
100 km/h Bergauf auf der Schnellstrasse.
Schlagartiger Verlust des Vortriebs, Motordrehzahl ging entsprechend in den roten Bereich.
Dann rechts ran, Motor ist noch gelaufen.
Aber kein Vortrieb mehr.
Habe dann mal den Motor abgestellt.
War keine lustige Stelle zum Abschleppen hat aber geklappt.
Aktuelle sieht es so aus.
Der Anlasser dreht beim Startvorgang aber der Motor wird nicht angetrieben.
Bei ausgebautem Anlasser konnte ich den Zahnkranz sprich das Schwungrad von Hand drehen.

Deshalb tippe ich auf die Schraubverbindung Schwungrad mit Kurbelwelle oder eben das Schwungrad selbst.

 

[offi]

Ich denke an diesen Bereich

 

[CarstenM]

Das klingt danach…

wie das bei deinem Getriebe ist, kann ich nicht beurteilen, aber wenn der Wandler an die Flexplate geschraubt ist, und du den im Stand drehen kannst, ist die Verbindung zur Kurbelwelle hin…

Ist jüngst einem Renault vom Kollegen (Schalter) passiert.. alle Schrauben vom Schwungrad hin..